來源：本站 作者：匿名 發(fā)布：2014/3/3 修改：2014/3/3 隸屬于：企業(yè)新聞
| 在機械設備檢修或安裝過程中,，經常遇到聯(lián)軸器孔與軸心配合太緊,。往往造成聯(lián)軸器拆卸相當困難或根本就沒法子拆卸。對于這些類問題,，我們的方法是將與各種聯(lián)軸器配合的軸伸的基本偏差值縮小,，以便減少機械設備檢修時的人力和物力的浪費。 我們根據(jù)《機械設計手冊》里所述,，關于聯(lián)軸器孔與軸配合的規(guī)定如下： 直徑d/mm：6~30,，>30~50，>50 配合代號：H7/J6,，H7/K6,，H7/M8 注：1,、重載、正反轉,、沖擊,、振動等情況采用H7/R6，或H7/N6為宜,。 2,、聯(lián)軸器孔與電機或減速機軸的配合選用H7/R6或H7/M6時，孔按配置偏差加工,。 根據(jù)上述的規(guī)定,，d>50mm的聯(lián)軸器孔與軸的配合應是H7/M6。重載,、沖擊,、振動時應是H7/R6，實際檢修中碰到的配合也確實如此,。如煉鋼廠扳坯連鑄的運輸輥道,，減速機與輥子之間的聯(lián)軸器孔與輥子軸的配合是H7/R6，屬過盈配合,。輥子在使用過程中,，承受高溫烘烤、磨損及噴淋冷卻,，用不了多長時間就得更換,。此時本來可拆下繼續(xù)使用的聯(lián)軸器外齒軸套卻因配合過緊，不易拆下不得不與輥子一起更換,。由于這種聯(lián)軸器是成套供應的,，即使只用聯(lián)軸器總成中的一個零件也需全套的費用。這樣備件的消耗費用就特別高,。將與聯(lián)軸器配合的軸偏差由原來的R6改為現(xiàn)在的G6,，使原來的過盈配合改為現(xiàn)在的間隙配合，既不影響使用,，也減少和降低了設備的維修費用,。 其實，聯(lián)軸器內孔與軸心配合的選擇是個很復雜也是很重要的工作,。在今后的生活中,，我們可以按照上面的方法去選擇聯(lián)軸器內孔與軸心配合。 |
